哥哥干 埃尔法威尔法雷尔法的折柳
在底盘与座椅配套调试时哥哥干，也出现了和上述情况访佛的问题。
将底盘作念软，擢升隔振性能，不错让车辆乘坐更舒适，但糟跶了操控性。而淌若一味追求操控，乘坐舒适性就无法兼顾。
最终，底盘团队和座椅团队在座椅骨架吸振的决策上已矣一致。
通过特有的臆想打算，让座椅自己具有较高的吸振隔振性能。而在追求极致舒适的第二排座椅中，理念念MEGA使用了极为壮健的发泡材料，进一步拒绝振动。
以致为了根绝轻细的噪声，座椅里面线束与骨架之间险些通盘干与的地点，皆备用毛毡材料进行包裹。夸张到在提供座椅推拿功能的气包表层，也粘贴了毛毡，防护气囊与发泡材料摩擦，产生杂音。
访佛的情况还有好多，风噪、胎噪，以致是二排屏幕卷轴电机的噪声、标的盘电动诊治电机的噪声……
对NVH细节优化，在理念念MEGA这里成了大工程。上述种种不计资本的作念法，主义唯有一个，打造一台更空隙舒适的“转移的家”。
对比百万豪车，理念念MEGA成果显然
“纸上得来终觉浅，绝知此事要亲自。”
理念念工程师对MEGA NVH部分缔造细节的态状自然细心，但履历诸多转换，消费大批资本，能在内容体验层面得到些许擢升？
理念念安排了试乘试驾措施，让参不雅者愈加直不雅地体验MEGA在NVH鸿沟的开头上风。
丝袜色情仅仅没念念到，对比的车型威望，有些“过于奢侈”。
售价100万的纯电良马i7、130万的丰田埃尔法、150万的路虎揽胜，在价钱上远远特出52.98万元的理念念MEGA。虽然，电动车与燃油车对比NVH有些胜之不武，但理念念的逻辑很通俗，即是要从本来选购上述三款车型的消费东谈主群中，寻找潜在客户。花1/2以致1/3的购车预算，取得更好的豪华体验，是一种双赢。
这三款车，将和理念念MEGA一谈，以两两对比的时势，跑完两圈。
率先出场的路虎揽胜，保留了英国东谈主一贯的圆润解囊。
车内扶手、眼镜盒以致空调出风口，都出现了不同进度的异响。而在全力加快措施，发动机轰鸣稍加过滤，传递进座舱略显吵闹，以致不错听到空气避震打气、放气的声息。
然后是丰田埃尔法，日系车一贯的浓郁塑料感，在这台百万级豪华MPV上不异存在，这就导致整车隔音降噪作念得相称一般。
尤其是这套2.5L双擎混动，鼓励这台2.3吨的MPV，“小马拉大车”实锤。在全力加快措施，发动机声嘶力竭的吼声，以致远远逾越了风噪。
评价即是，在日本原土，折合东谈主民币40多万的售价，才是这台车合理的居品订价。
临了出场的良马i7，是三台竞品车型中最褂讪可靠的一位。
合座作念工概述、行驶安谧、车内空隙，除了时速100km/h时，外后视镜带来的“呼呼”风噪以外，莫得其他过剩噪声，属实优秀，具备旗舰级NVH水准。
但别忘了，它是台纯电轿车，撞风面积小、重点低，NVH具有自然上风，优化难度要比MPV和SUV小好多。
体验完上述三款车型，立即坐进理念念MEGA的座舱，NVH擢升立竿见影。
全力加快时，电机莫得电流声，贯穿延缓带也莫得颠出异响哥哥干，壮健的座椅拒绝大部分过剩振动，即便第三排静音发达也相称优秀。
